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　　透水性混凝土系統(tǒng)由水泥或?yàn)r青與相同粒度或不連續(xù)等級(jí)的高質(zhì)量復(fù)合材料混合而成，并具有一定的孔隙率。用混凝土路面，邊坡防護(hù)及其制品制成時(shí)，可達(dá)到排水，防滑，吸音，降噪，漏水的效果。這樣可以改善地表生態(tài)循環(huán)，促進(jìn)交通安全，保護(hù)生活環(huán)境，解決現(xiàn)代化大城市建設(shè)問題。負(fù)面影響。工程實(shí)踐證明，瀝青混凝土是一種新型的多功能攤鋪機(jī)。

　　排水和防滑功能隨著中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，對(duì)道路行駛的安全性和便利性的需求不斷增加，為確保高速行駛的安全性，改善道路的平整度非常重要。作者在1980年代和1990年代進(jìn)行了防滑路面的研究。它昂貴且難以處理，沒有得到推廣和應(yīng)用。透水性在新世紀(jì)，2003年新世紀(jì)的透水性和排水路面顯得更好。

　　這種滲透性和排水性路面被稱為開放式摩擦層(0，G，F(xiàn)，C)，在美國(guó)上受到駕駛員的歡迎。它具有“開放式”骨料結(jié)構(gòu)，可將較大粒徑的骨料增強(qiáng)到水泥級(jí)，并使用孔隙率至少為15%的高性能級(jí)瀝青混合料來增強(qiáng)纖維。敞開的人行道結(jié)構(gòu)使水可以通過摩擦層滲入下部的不透水層，并滲入道路的一側(cè)。

　　作為該應(yīng)用的結(jié)果，消除了輪胎飛濺和在路面上的水表面形成，這可以確保路面的防滑性和行駛安全性。透水性路面在表面或表皮和基礎(chǔ)層中使用具有高孔隙率的多孔優(yōu)質(zhì)瀝青。由于不透水層設(shè)置在排水混合物層(排水層)的下方，所以透水到排水層中的水流入不透水層，并被排水設(shè)備迅速透水至較低等級(jí)。